به گزارش خبرنگار ايرنا، عيسي امامي دوشنبه شب در نشستي خبري افزود: اين طرح ابتدا از بجنورد به مشهد آغاز شد، اما با پيگيري هاي لازم ما بنا داريم اين پروژه را از مسير گرگان نيز آغاز و به بجنورد متصل كنيم.
وي گفت: اين پروژه با اعتباري بالغ بر ۱۵ هزار ميليارد ريال به صورت يك رينگ اصلي در كشور به لحاظ اقتصادي و اجتماعي اثربخشي فراواني در استان هاي مرتبط و كل كشور دارد.
عضو كميسيون برنامه و بودجه مجلس گفت: با پيشنهاد بنده در كميسيون تلفيق ۳۰۰ ميليارد ريال به رديف بودجه اين طرح و پروژه افزوده شد و با توجه به رديف بودجه اوليه، كل اعتبار سال جاري اين طرح به ۹۰۲ ميليارد ريال افزايش يافت.
نماينده مردم گرگان و آق قلا در مجلس شوراي اسلامي گفت: هم چنين توانستيم ۹۵۰ ميليارد ريال اوراق مشاركت براي طرح هاي انتفاعي استان بگيريم كه بخشي از آن براي پروژه راه آهن مذكور در نظر گرفته شده است.
به گفته امامي، هم چنين قرار است سهم ۱۵ درصدي از فاينانس نيز براي اين پروژه در نظر گرفته شود و پيمانكار اجراي پروژه نيز مشخص شده است.
وي افزود : با موافقت قائم مقام مديرعامل راه آهن جمهوري اسلامي ايران از طرف معاونت توسعه وزارت راه و شهرسازي، اداره كل راه آهن استان گلستان به صورت مستقل تشكيل و راه اندازي شد.
به گفته وي، اين موافقت اوليه و اصولي ۱۶ مرداد جاري براساس نامه ۱۱۴۷۴۷/۹۲/۲۱۲/د انجام شده است.
وي تصريح كرد: با توجه به توسعه خطوط ريلي استان، راه آهن گرگان - اينچه برون و اتصال آن به شبكه ريلي كشورهاي تركمنستان و قزاقستان و توسعه خط آهن گرگان - بجنورد و مشهد، ضرورت ايجاد اداره كل راه آهن استان بيش از پيش احساس مي شد.
وي ادامه داد: هم چنين راه اندازي اين اداره كل، مصوبه هيئت دولت و مصوبه و نامه شركت راه آهن جمهوري اسلامي ايران بوده است.
نماينده مردم گرگان و آق قلا در مجلس شوراي اسلامي افزود: عدم رسيدگي به شبكه ريلي استان گلستان كه از قديمي ترين خطوط ريلي كشور است، موجب فرسودگي خطوط و ايستگاه ها و تعطيلي بخش هاي مرتبط با صنعت حمل و نقل ريلي كشور شده است.
امامي گفت: به دليل عدم تمركز مديريت در اين استان و طولاني بودن خطوط ريلي محور شمال ، تعداد تونل ها ، پل ها و شرايط جغرافياي منطقه و موارد ديگر تشكيل اين اداره در استان لازم بود.
۷۴۶۷/۶۰۲/۵۰۶