به گزارش ايرنا اين اتوبوس كه با همكاري سازمان تحقيقات فضايي هند ايسرو و شركت خودرو سازي تاتا موتور در اين كشور توليد شده از گاز هيدروژن به عنوان سوخت استفاده مي كند و گاز هيدروژن در باطري هاي فشار بالا بر روي سقف اتوبوس ذخيره مي شود.
اين اتوبوس با پيمودن مسافت پنج كيلومتري در سازمان تحقيقات هوا فضاي هند مورد آزمايش قرار گرفت .
وي گانا گاندي طراح اين پروژه گفت: موتور الكترو- شيميايي اين اتوبوس تحت فرايند معكوس الكتروليز عمل مي كند .
وي گفت: گاز هيدروژن فشرده در سيلندر هاي واقع بر روي سقف اتوبوس با رسيدن به سلول ها سوختي به جريان مستقيم تبديل مي شود و سپس نيروي به دست آمده با تبديل به جرياني ديگر براي به حركت در آوردن موتور الكتريكي استفاده مي شود.
گاندي گفت:اين اصولا يك عمليات الكتريكي با استفاده از سوخت هيدروژن است و از آنجا كه محصول فرعي اين فرايند آب است، بنابرين هيچگونه آلودگي وجود ندارد.
منابع وابسته به سازمان ايسرو در بنگلور اعلام كردند : هند با بهره برداري از سوخت هيدروژن مي تواند، گام بزرگي در استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي بردارد.
استفاده از هيدروژن مايع در وسايل نقليه حمل و نقل عمومي مي تواند در توليد ناخالص كشور و واردات نفت خام نيز تاثير زيادي بگذارد.
گاندي گفت: گام بعدي، آزمايش روزانه اين اتوبوس با پيمودن مسافت هاي ۱۰۰ تا ۲۰۰ كيلومتري است .
شركت تاتا موتورز نيز اقدامات لازم جهت استفاده اين اتوبوس در جاده را به عمل خواهد آورد و ايمني استفاده از سوخت هيدروژن نگراني اصلي اين پروژه است.
چالش پيش رو، در دسترس نبودن هيدروژن بر خلاف اكسيژن و نيتروژن است و راه ساده براي توليد هيدروژن، تقسيم آب به هيدروژن و اكسيژن است.
همچنين از صنايعي كه محصول فرعي آنها هيدروژن است براي تامين سوخت استفاده خواهند شد .
توسعه اين تكنولوژي به آلودگي ناشي از خودرو ها پايان خواهد داد.
گفتني است شركت تاتا موتورز و سازمان تحقيقات فضايي هند از سال ۲۰۰۶ با آغاز يك پروژه مشترك به دنبال توليد اتوبوس هيدروژني بودند.
سازمان تحقيقات فضايي هند در سه دهه گذشته به توانايي هاي بالايي در توليد، ذخيره و استفاده از گاز و هيدروژن مايع دست يافته است.
آساق** ۲۱۶۳** ۵۸۹**۱۵۱۵
