صنعتي سازي سومين موتور ملي
تهران - معاون تحقيق و توسعه شركت طراحي موتور ايران خودرو ( ايپكو) از صنعتي سازي سومين موتور ملي به نام اي اف ۴ در اين شركت خبرداد.
کدخبر : 80739119(3426085)
تاریخ مخابره :     ۱۳۹۲/۰۴/۲۵
زمان مخابره :     ۱۲:۴۹
سرویس خبر : اقتصادي- صنعت و معدن-

به گزارش روز سه شنبه ايرنا حسين ايزانلو افزود: اين موتور هم اكنون در مرحله صنعتي‌سازي قرار گرفته و طراحي و تست هاي عملكردي آن صورت گرفته ، اما آزمون‌هاي دوام آن هنوز انجام نشده است.
معاون تحقيق و توسعه شركت طراحي موتور ايران خودرو سپس پروژه موتور اي اف هفت توربو شارژ را مهم‌ترين پروژه در دست ايپكو عنوان كرد و گفت: توليد انبوه آن در دست اقدام قرارگرفته است.
وي از اجراي مرحله اول پروژه موتور ديزل سواري نيز خبر داد و گفت: آزمون هاي مختلف بر روي ۲۴ موتور اين پروژه انجام شده و مرحله دوم طراحي و تغييرات اصلاحي آن نيز در حال انجام است.
به گزارش ايكو پرس، ايزانلو گفت: مجموعه آزمايشگاهي مستقر در ايپكو با ۱۱ اتاق آزمون، قابليت انجام ۳۰ تا ۴۰ نوع تست عملكردي و هفت هزار ساعت آزمون موتورهاي مختلف را دارد.
وي افزود: اين مجموعه به تمام سخت‌افزارها و نرم‌افزارهاي لازم مجهز است و آزمون هاي مهم موتورهاي مختلف از جمله آزمون هاي مربوط به موتور اي اف ۴ در اين مجموعه انجام شده است.
ايزانلو اظهارداشت: آزمون تاييديه كارتر روغن، در اين مجموعه بر روي موتور، اي اف ۴ انجام شده كه اصطلاحا به آن تيلتينگ (tilting) يا كج‌كردن مي گويند و در اين آزمون موتور در دو محور خطي و عرضي قرار گرفته و تا ۴۰ درجه به آن زاويه داده مي شود تا در اين وضعيت آزمون ها بر روي آن انجام شود.
معاون تحقيق و توسعه مركز تحقيقات موتور ايران خودرو، تست دبيتر مارشاك را از ديگر آزمون هاي انجام شده در مجموعه آزمايشگاهي ايپكو عنوان كرد و گفت: در اين روش، موتور تا ۲۰ درجه سانتي‌گراد زير صفر در حالي كه خاموش است، يخ مي زند، سپس روشن شده و با رسيدن به دور شش هزار به طور كامل، ۱۰ دقيقه زير بار قرار مي گيرد و تمام مواد به دماي بالا رفته و دوباره بعد از داغ شدن، يخ مي زنند.
وي افزود: در اين آزمون، دماي آب به ۹۰ درجه مي رسد ، اين فرآيند ۱۷۰ ساعت ادامه مي يابد و اگر فرايند صحيح صحه‌گذاري قطعه به طور واقعي گذرانده شود، خرابي آن بسيار اندك خواهد بود.
معاون تحقيق و توسعه شركت ايپكو، فرايند كاليبراسيون را از ديگر آزمون هاي مهم مجموعه آزمايشگاهي اين شركت اعلام كرد و گفت: بالا رفتن سهم الكترونيك و نرم‌افزار در طراحي سيستم هاي قواي محركه كه هزينه بالايي نيز دارد، انجام كاليبراسيون را الزامي مي سازد.
وي افزود: در كاليبراسيون، سخت‌افزاري كل موتور كنترل مي شود و اين سخت‌افزار و نرم‌افزار مانند يك رايانه بايد داده گذاري و برنامه آن تهيه شود.
اقتصام(۱)**۱۱۰۸**۱۶۰۱**

آخرین اخبار